梳理市場反饋問題，目前引起高壓線束著火的失效模式有
1）短路
2）過載
3）連接點松動拉弧
4）外部火源
分析以上失效模式原因，并從高壓線束正向設(shè)計、保護兩個方面制定應(yīng)對措施。
失效模式 失效原因 應(yīng)對措施
短路  撞擊導(dǎo)致正負短路 1. 高壓線路采用的為雙線制，正、負線路優(yōu)先錯開布置安裝，避免撞擊時正負導(dǎo)線接觸，造成短路故障；2. 高壓線束優(yōu)先布置在型材內(nèi)側(cè)，直接降低撞擊的風(fēng)險；3. 高壓回路電源端應(yīng)設(shè)置合適的保險，短路時應(yīng)能及時斷開電源，不持續(xù)放電拉弧。
磨損導(dǎo)致正負短路 1. 高壓線束固定牢靠，不與其它部件干涉摩擦，過孔使用膠圈防護；2. 高壓回路電源端應(yīng)設(shè)置合適的保險，短路時應(yīng)能及時斷開電源，不持續(xù)放電拉弧。
進水導(dǎo)致絕緣失效 1. 高壓連接點優(yōu)先布置在干區(qū)，高壓連接器及高壓部件防護等級不低于IP67；2. 整車絕緣檢測，在絕緣不滿足安全值的情況下，實現(xiàn)報警，3. 高壓回路電源端應(yīng)設(shè)置合適的保險，短路時應(yīng)能及時斷開電源，不持續(xù)放電拉弧。
異常發(fā)熱絕緣失效（松動、松脫） 1. 高壓連接器增加二次互鎖功能，連接松動時，切斷高壓電路；2. 高壓部件在電連接部位增加溫度監(jiān)控功能，在異常發(fā)熱情況下，切斷高壓回路；3. 高壓回路電源端應(yīng)設(shè)置合適的保險，短路時應(yīng)能及時斷開電源，不持續(xù)放電拉弧。
過載  部件異常工作（如電機堵轉(zhuǎn)） 1. 各高壓部件應(yīng)有過流保護功能，在檢測到異常電流時，切斷高壓電路；2. 高壓線束選型合理，應(yīng)有冗余設(shè)計。
拉弧 連接點松動 1. 高壓連接器選型滿足整車振動等級要求；2.高壓部件在電連接部位增加溫度監(jiān)控功能，在異常發(fā)熱情況下，切斷高壓回路；3.線束周圍不能布置有易燃物。
外部火源 外部火源 1.高壓線束原材料阻燃滿足GB/T2408的V-0阻燃要求，高壓電纜滿足移走火源后30s自熄滅。
?除高壓線束外，還需關(guān)注高壓接觸器、熔斷器，電流回路的接觸和斷開很容易產(chǎn)生電弧，如果選型不當(dāng)或產(chǎn)品質(zhì)量問題，產(chǎn)品可能會產(chǎn)生爆炸和燃燒，造成高壓部件內(nèi)部短路著火。
截至目前對高壓線束防火方面的研究。
1. 高壓線束在持續(xù)短路、長時間過載時，有起明火的可能，但如果回路有保險，且保險選型合理，能夠及時斷開，高壓線束不會起明火，只有短路點或斷路點出線拉弧，拉弧時間短，如周邊無易燃物，弧光熄滅后火可自熄滅。
--以上要求各高壓回路必須設(shè)計保險、且選型合適，動力電池周圈線路盡量正、負線路分開布置，避免避免正負接觸、短路發(fā)生。
2. 連接點松動拉弧，電弧溫度很高，可以擊穿鋼板，建議此種失效采用保護策略，即在電池正、負連接母排上增加NTC，對溫度進行監(jiān)控，在拉弧前切斷高壓，應(yīng)對螺栓松動造成的拉弧，高壓連接器增加高壓互鎖功能，在松動時斷高壓，避免出現(xiàn)拉弧。
3. 做為線路的附加防護，避免異常狀態(tài)下，線路起火影響其它部件、或其它火源影響線路，目前測試了編制玻璃纖維套管、隔熱鋁箔、玻璃纖維套管（封閉式），除玻璃纖維管（封閉式）有隔絕火焰的能力外，其它措施均無效，如果使用此材料包覆，按照目前的整車布置無法實現(xiàn)，而且端頭無法實現(xiàn)包覆。鋼板方案不宜成型，而且無法實現(xiàn)無縫搭接，故不建議在電纜上設(shè)計附加的隔火設(shè)計，不僅成本大幅上漲，整車安裝也沒有空間。
在電纜上設(shè)計附加的隔火措施，相當(dāng)于我們在捂漏洞，不僅成本大幅上漲，整車安裝也沒有空間，建議從正向設(shè)計、失效保護方面實現(xiàn)整車線路防火安全。